• Обладнання для діагностики автомобілів

    Діагностика автомобілів: огляд обладнання, Мої статті , Каталог статей, Автосканеры.

    27.10.2015

    Діагностика автомобілів: огляд обладнання

    Якщо подивитися будь-журнал, присвячений автомобільній темі, то ви побачите величезну кількість нових ідей, матеріалів і технологій, щорічно і щомісячно з’являються в нових моделях автомобілів. І один з найбільш динамічно розвиваються секторів автомобілебудування — це розробка нових двигунів і систем керування ними.

    Швидкість, прийомистість, економічність, простота управління — всі ці якості сучасних двигунів, оснащених новітніми системами управління, можуть викликати у автомобіліста тільки позитивні емоції. І є лише один факт, який їх дратує — двигун, який не потребує обслуговування, ще не створено.

    При цьому моторобудівники прагнуть максимально спростити процедуру планового обслуговування двигунів — саме в частині заміни масла і фільтрів проблем не виникає. Основні проблеми у власників нових автомобілів починаються при появі відмов у системі управління двигуна, так як тут досвід старих зубрів-мотористів допомагає далеко не завжди. Для того, щоб заткнути цю прогалину в автомобільному сервісі, на автосервісах з’явилася нова спеціальність — діагностика систем керування двигунів.

    З появою цієї спеціальності, якої стали активно навчатися мотористи і карбюраторщики, перед керівниками автосервісів гостро постало питання оснащення робочих місць для діагностики інжекторних двигунів.

    Якщо автосервіси у складі крупних фірм, що мають дилерські угоди з різними виробниками, можуть попередньо навчити свій персонал в заводських навчальних центрах, то дрібні автосервіси часто змушені починати цю справу з чистого аркуша і при відсутності потрібної інформації про те, яке обладнання потрібно для нормальної роботи цього поста автосервісу — адже найчастіше на момент прийняття рішення про організацію поста діагностики поруч немає фахівця, який міг би все докладно розтлумачити.

    Спробуємо детальніше розглянути цю проблему. Необхідне обладнання та його підбір.

    По-перше, все обладнання для діагностики двигунів можна розділити на кілька груп, кожна з яких виконує своє коло завдань.

    Визначити ці групи можна приблизно так:

      Сканери блоків управління двигунами; Вимірювальні прилади; Тестери виконавчих пристроїв і вузлів двигуна.

    Перша група приладів являє собою набір пристроїв, призначених для встановлення зв’язку з блоками управління автомобілів і виконання таких процедур, як читання і стирання помилок, читання поточних значень датчиків і внутрішніх параметрів системи управління, перевірка працездатності виконавчих пристроїв, адаптація системи управління при заміні окремих агрегатів автомобіля або при капітальному ремонті двигуна. Ця група діагностичних приладів розвивається дуже динамічно і кожен рік приносить нові можливості сканерів і нові імена їх виробників.

    В принципі, сканери можна порівнювати один з одним за такими параметрами, як таблиця вживаності за типами автомобілів та переліку автомобільних систем, набір функцій, реалізованих у сканері по кожному автомобілю або системі, способу модернізації програмного забезпечення.

    У поєднанні з ціною пристроїв можна скласти порівняльну таблицю, яка дасть приблизне уявлення про те, варто чи ні купувати дану модель сканера. Чому приблизна відповідність, запитаєте ви? Тому, що фірми виробники сканерів не мають прямого зв’язку з виробниками автомобілів і, отже, з 10 моделей автомобілів даного року випуску завжди може попастися один-два, що були пропущені при проектуванні сканера — про це виробник дізнається лише від кінцевих покупців або не дізнається зовсім. Крім того, покупці діагностичного обладнання часто можуть страждати від того, що менеджери торгують обладнанням фірм не мають достатньої інформації про предмет торгу і замінюють її власним красномовством.

    За оцінками ряду автосервісів, активно займаються діагностикою, мати набір сканерів для всіх автомобілів з розширеними можливостями (аж до адаптації) економічно недоцільно, а при відсутності належним чином підготовленого персоналу ще й небезпечно — неправильні дії при втручанні в роботу блоку можуть призвести до погіршення роботи системи управління двигуном і, як наслідок, викликати непотрібні проблеми у стосунках з клієнтом.

    При виборі моделей сканерів треба брати до уваги спеціалізацію сервісу та перелік найбільш часто обслуговуються моделей (наприклад, якщо до вас в рік приїжджає один автомобіль Fiat, то купувати сканер спеціально для його обслуговування навряд чи доцільно). Крім того, можна мати один-два сканера з середнім набором функцій, але з широким набором моделей автомобілів, при цьому ви в більшості випадків вирішуєте поставлені завдання, а функціональні недоліки сканерів компенсуєте за допомогою універсального обладнання з другої і третьої груп.

    У другій групі зібрані пристрої, які можуть бути використані для діагностики будь-яких двигунів — фізика роботи двигуна не залежить від способу керування. Всі ці пристрої використовуються для виявлення несправностей, а також для перевірки показів сканерів, так як жодна електронна система не може перевірити саму себе з абсолютною достовірністю — наприклад, підсмоктування повітря у впускному колекторі може викликати появу повідомлення про відмову витратоміра повітря і т.д. При відсутності перелічених приладів ви найчастіше виносите рішення про заміну того чи іншого датчика без належної перевірки і можете згодом потрапити в скандальну ситуацію, у якій, як відомо, переможців не буває. Найбільш відомі представники цієї групи:

    Якщо для карбюраторних двигунів часто було досить мати двокомпонентний газоаналізатор, то з новими, оснащеними каталізаторами, лямбда-зондами, системами допалювання і т. д. такий фокус не проходить — для вимірювання складу вихлопних газів інжекторного двигуна необхідний 4-х компонентний газоаналізатор з підвищеною порівняно з двокомпонентними точністю вимірювання та розрахунку співвідношення повітря-паливо.

    У цій групі приладів, один представник якої — компрессометр — давно любимо усіма автосервісами, є істотне поповнення. В першу чергу це тестер тиску палива, якого не було в автосервісах, розрахованих на ремонт карбюраторних автомобілів. Головні характеристики цього приладу — це діапазон вимірюваного тиску (зазвичай він коливається від 0 до 6..8 бар) і перелік перехідних штуцерів для підключення до паливних систем різних автомобілів.

    Також придбали велику популярність тестер витоків клапанно-поршневої групи, що дозволяє більш точно порівняно з компрессометром визначити місце і характер порушення герметичності камери згоряння, вакууметр, що дозволяє оцінити правильність роботи впускний системи двигуна, і тестер протитиску каталізатора, що дозволяє оцінити пропускну здатність каталізатора. Спеціалізовані автомобільні тестери. При ремонті контактних систем запалювання спеціалізований автомобільний тестер часто був достатній для пошуку відмов у цій системі. При переважанні електронних систем запалювання його можливості для їх діагностики явно недостатні, на перший план виходять автомобільні осцилографи і мотор-тестери, які мають порівняно з ним набагато більшими можливостями.

    Хоча установка запалювання в більшості інжекторних двигунів неможлива, але перевірочні значення для систем запалювання все одно існують і своєчасне визначення невідповідності розрахункового і реального кутів випередження запалювання часто допомагає визначити характер несправності. Але для перевірки кута випередження запалювання в інжекторних двигунах необхідно використовувати стробоскопи, обладнані регулюванням затримки спалаху, так як ці двигуни зазвичай не мають окремої мітки для установки випередження запалювання.

    Автомобільні осцилографи мають набір спеціалізованих датчиків (висока напруга, розрідження, струм) і спеціальну систему синхронізації з обертанням двигуна за допомогою датчика струму свічки першого циліндра. який дозволяє проводити діагностику системи управління двигуном по будь-яких параметрах. При цьому вони зберігають можливості універсального осцилографа і, отже, можуть використовуватися для перевірки роботи практично всіх електричних ланцюгів автомобіля. Крім того, вони можуть замінювати низку окремих пристроїв, що застосовуються для діагностики, наприклад, при наявності в складі автомобільного осцилографа датчика розрідження вам уже не буде потрібно купувати вакууметр.

    Вимірювальна частина мотор-тестера в основному збігається з вимірювальною частиною автомобільного осцилографа. Відмінності мотор-тестерів полягають у тому, що він може не тільки відображати осцилограми будь-яких вимірюваних ланцюгів, але і проводити комплексні оцінки роботи двигуна відразу за кількома параметрами (динамічна компресія, розгін, порівняльна ефективність роботи циліндрів тощо), що дозволяє істотно знизити час на пошук несправності. При закупівлі обладнання також необхідно врахувати, що невід’ємною частиною мотор-тестерів часто є такі пристрої, як газоаналізатор, стробоскоп і т. д — тому, хоча ціна мотор-тестера досить висока, при його купівлі втрати в загальній сумі будуть відносно невеликими порівняно з придбанням окремих автомобільного осцилографа, газоаналізатора і стробоскопа. Третя група приладів являє собою обладнання для поглибленої перевірки системи управління двигуном і її окремих вузлів. У її складі:

    Призначені для перевірки реакції блоку на зміну сигналів окремих датчиків (наприклад, датчиків температури або положення дросельної заслінки) — у деяких випадках блок управління може не реагувати на зміну сигналу від датчика, і цей факт може бути сприйнятий як відмова датчика.

    В даний час перевага віддається стендів і пристосуваннями для очищення і перевірки форсунок, які здатні оптимізувати роботу всіх компонентів паливних систем — в їх складі насос, що подає магістраль, фільтри, паливну рейку, порт Шредера, зворотний клапан, зворотна магістраль, паливний бак.

    Цей прилад дозволяє перевірити працездатність виконавчих пристроїв, що приводяться в дію розрідженням у впускному колекторі (наприклад, клапан допалювання або клапан продувки каталізатора), а також провести перевірку датчика розрідження у впускному колекторі на зупиненому двигуні.

    Дозволяє візуально перевірити роботу свічок запалювання без установки їх на двигун. У деяких тестерах є можливість перевірки свічки під тиском, тобто в умовах, наближених до реальних.

    Ці пристрої дозволяють перевірити роботу системи запалення автомобіля на навантаження, наближену до реальної. Для систем запалювання з механічним розподільником використовується розрядник з повітряним зазором 10 мм, для сучасних систем запалювання без розподільника — 20-21 мм. Всі ці пристрої можуть використовуватися при діагностиці різних типів машин і приносити свої результати, але в будь-якому випадку головним інструментом є людина, яка працює на цьому робочому місці — саме від нього залежить, як зробити правильні висновки з показань величезної кількості різних приладів. Він повинен мати достатньо знань і про самому двигуні, про роботу системи управління і про їх взаємозв’язку. По справжньому гарних фахівців поки ще мало, але їх число постійно збільшується.

    Короткий опис статті: обладнання для діагностики автомобілів

    Джерело: Діагностика автомобілів: огляд обладнання — Мої статті — Каталог статей — Автосканеры.ру

    Також ви можете прочитати